Mit kleinen Kindern nach Korfu fliegen

Der Flughafen Korfu ist klein, nah an der Stadt und auf genau eine Weise unpraktisch, die mit Kindern zählt: Fast jeder Flug aus Nordeuropa landet am Abend, und viele landen spät.

Alles Folgende ergibt sich daraus.

Die Ankunftshalle, ehrlich

CFU hat ein Terminal und eine Gepäckhalle. Sie wurde umgebaut und ist viel besser als früher, und sie ist immer noch für eine kleinere Insel gebaut als die, die im August ankommt.

Was das an einem Sommerabend praktisch bedeutet:

• Zwei oder drei Großraumflugzeuge innerhalb von vierzig Minuten füllen Passkontrolle und Gepäckbänder gleichzeitig.
• Zwischen Landung und Draußenstehen mit dem Gepäck sind fünfundvierzig Minuten normal und eine Stunde nicht ungewöhnlich.
• Die Mietwagenschalter haben die längste Schlange im Gebäude, und sie sind genau dann am langsamsten, wenn auch alle anderen müde sind.

Nichts davon ist eine Beschwerde über den Flughafen. Es ist die Rechnung, um die herum Sie den Abend eines kleinen Kindes planen.

Zeitplanung, und was man früh akzeptieren sollte

Eine Landung um 22:40 bedeutet etwa 23:30 vor dem Terminal und, für die meisten Orte, irgendwann zwischen Mitternacht und ein Uhr an Ihrer Tür.

Das können Sie nicht ändern. Was Sie tun können, ist aufzuhören, so zu tun, als gäbe es den ersten Abend. Geben Sie allen im Flugzeug zu essen, akzeptieren Sie, dass die erste Nacht verloren ist, und buchen Sie für den Vormittag danach nichts. Eltern, die den ersten vollen Tag als Ruhetag planen, haben eine bessere Woche als Eltern, die um neun einen Strand einplanen.

Der Sitz, den man am häufigsten falsch macht

Das griechische Recht verlangt eine geeignete Rückhalteeinrichtung für Kinder, und das ehrliche Problem ist nicht das Gesetz, sondern die Passform. Eine Sitzerhöhung für einen Sechsjährigen ist einfach. Ein richtiger Sitz für ein neun Monate altes Kind ist nichts, dessen Nichtvorhandensein Sie um Mitternacht entdecken wollen.

Drei Dinge, die man wissen sollte:

• Ein Taxi vom Stand hat sehr selten einen Kindersitz. Das ist der häufigste Grund, warum Familien am Ende ein Baby auf dem Schoß im Auto halten, also genau das, was nach vier Stunden Flug niemand tun will.
• Von der Airline mitgeführte Sitze funktionieren, und sie kosten Zeit. Ihr eigener Sitz passt am besten; er kommt aber auf dem Sperrgepäckband an, und das ist nicht das Band mit Ihren Koffern.
• Ein gebuchter Wagen kann den richtigen Sitz schon drin haben, bevor er losfährt, aber nur, wenn die Alter auf der Buchung stehen. „Wir haben ein Kleinkind“ reicht nicht, um zwischen drei Sitztypen zu wählen. Geben Sie bei allen unter drei das Alter in Monaten an.

Wir bauen Kindersitze und Sitzerhöhungen bei jedem Transfer kostenlos ein, und wir fragen die Alter bei der Buchung statt beim Einsteigen, weil sich ein Sitz am Bordstein nicht herbeizaubern lässt.

Das Gepäck, der andere Teil

Eine vierköpfige Familie mit dem Gepäck von zwei Wochen, einem Reisebett und einem Buggy passt nicht in eine Limousine. Das ist kein Verkaufsargument, das ist Geometrie, und es ist die häufigste Ursache für ein Zwei-Fahrzeuge-Problem um Mitternacht.

Genau deshalb nennt die Fuhrparkseite das Gepäckvolumen neben der Sitzzahl, und der Transferplaner wählt das kleinste Fahrzeug, in das Gruppe und Gepäck tatsächlich passen, statt des billigsten, und sperrt zu kleine Klassen, statt Sie buchen und es später herausfinden zu lassen.

Wenn der Buggy ein vollwertiger Kinderwagen ist und kein Faltbuggy, sagen Sie es. Das ist der eine Gegenstand, der am ehesten ändert, welches Fahrzeug wir schicken.

Was ein gebuchter Transfer wirklich ändert

Nicht besonders den Komfort. Drei Dinge:

Er wartet, wenn Sie spät sind. Wir verfolgen den Flug, eine verspätete Ankunft ist also unser Problem, bevor sie Ihres wird. Niemand bucht um, niemand ruft jemanden an, der Preis ändert sich nicht.

Die Sitze sind schon drin. Vor der Abfahrt eingebaut, vom Fahrer geprüft, und in der richtigen Größe, weil Sie uns die Alter genannt haben.

Er endet an Ihrer Tür. Oder so nah daran, wie die Straße es zulässt; und wo er es nicht kann, trägt der Fahrer die Taschen mit hinein. Für die Altstadt zählt das mehr, als man erwartet: Die Gassen innerhalb der Spianada sind Fußgängerzone und haben Stufen, und ein Auto erreicht sehr viele der Adressen dort nicht.

Der Rückweg, den man leichter falsch macht

Der Abflug in CFU ist voller, als sich die Ankunft anfühlt, weil dieselbe Abendwelle am Morgen wieder abfliegt.

Rechnen Sie im Sommer mit vollen zwei Stunden am Flughafen und addieren Sie die Fahrt. Für die meisten Orte der Ostküste holen wir zwei Stunden vor dem Flug ab; für Kavos, Sidari oder den hohen Norden sind es drei, weil die Fahrt wirklich lang ist und die letzten zwölf Kilometer der Nordküstenstraße im August langsam sind.

Das eine, was Sie vor der Abreise zu Hause klären sollten: ob Ihr Kindersitz mit zurückkommt oder gemietet war. Familien verlieren den Sitz auf dem Hinweg häufiger als jeden anderen Gegenstand.

Und eines, das mit Logistik nichts zu tun hat

Der Anflug aus dem Norden überquert die Lagune und landet fast über dem Wasser, und an einem klaren Abend sehen Sie aus den linken Fenstern etwa eine Minute vor dem Aufsetzen Vlacherna und die Mäuseinsel.

Sagen Sie den Kindern, sie sollen hinsehen. Es ist das Schönste, was an diesem Tag passiert, und es kostet nichts.